10月31日，“孤岛”墨脱正式“摘帽”中国最后一个不通公路县的历史，墨脱人民不再因雪山阻隔而远离世人的视线。日前于北京开机的《墨脱公路》就是纪录这一伟大工程的纪录片，该片将于年底完成拍摄，2014年与观众见面。

通车前：中国唯一不通公路的县

墨脱意为“隐秘的莲花”，被誉为“西藏的西双版纳”，地处举世闻名的雅鲁藏布江大峡谷深处，是全国唯一不通公路的县。

墨脱在公路贯通之前，是中国唯一不通公路的县。墨脱县人员进出和物质运输主要靠扎墨公路便道和米林县派镇至墨脱的骡马驿道，运输能力低，成本高，路况差，安全隐患大。每年只有3-5个月的时间能够通行，大雪封山之后，则与外界交通中断。

20世纪70年代，国家曾两次投资对墨脱公路进行建设，但都由于特殊条件的制约，未取得实质性进展。根据西藏交通厅的资料，从2002年开始，国家对墨脱公路进行前期勘查，2007年对嘎隆拉隧道、地质灾害治理、环境保护等课题开展研究。2009年初，墨脱公路开工建设。

修建：交通史最艰难的一段历程

墨脱公路项目区域特殊的自然地理、地质构造、气候环境使得修建墨脱公路成为中国甚至世界交通史上最为艰难的一段历程。

2009年4月20日，国家投资9.49亿元，全长117.2公里的墨脱公路正式开工建设；2010年12月15日，期盼了千年的墨脱公路嘎隆拉隧道毛洞贯通；即将正式建成通车的举世瞩目的墨脱公路，是中国公路建设史上的奇迹，里程碑式的工程，在这历史性的一刻，与世隔绝的孤岛不再孤独，几代人梦想成真。

据了解，墨脱公路在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227道。墨脱公路先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。

墨脱公路历史

筑路：1965年，拉萨市试图打通自帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工，这是墨脱公路的第一次修建。

    2010年12月15日，西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道15日顺利贯通。墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束。

    2013年10月31日，全长约117公里的墨脱公路即将竣工验收。墨脱真正意义上有了一条贯通的公路。

高原之最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。墨脱县芒给沟位置的墨脱公路降雨量最高可达5000毫米，这是特大暴雨降雨量的20倍。